曲线连续梁桥支座更换|公路梁桥更换支座

曲线连续梁桥支座更换|公路梁桥更换支座

公路梁桥由于桥面较宽，要考虑支座横桥向移动的可能性。
连续梁桥每联（由两伸缩缝之间的若干跨组成）只设一个固定支座。
为避免梁的活动端伸缩量过大，固定支座宜布置在每联长度的靠中间支点处。但若该处墩身较高，则应考虑避开，或采取特殊措施，以避免该墩顶承受过大的水平力。
曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时，支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性。

曲线箱梁中间常设单支点支座，仅在一联范围内的梁的端部（或桥台上）设置双支座，以承受扭矩。有意将曲梁支点向曲线外侧偏离，可调整曲梁的扭矩分布。
当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡道方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。
桥梁的使用效果，与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系，因此在安放支座时，应使成桥后的上部结构的支点位置与下部结构的支座中线对齐。如果考虑到工后徐变，可能需要设置预偏量。
新型钢支座主要有：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球面支座。

特点：
①采用不锈钢或gao级合金钢材料制造，支座可封闭在油箱内，以防生锈并减少维护或免维护；
②对承受接触应力的部分进行表面硬化处理，以提高其容许承载力；
③支座的转动部分采用钢制或黄铜制成的球冠形，在球冠的上、下分别设置聚四氟yi烯板以减少摩阻力，构成球面（型）支座。

除此之外，我们正在和上海的华谊集团、双钱集团进行初步的，有计划在今后再建立一个合资企业，但是这个项目目前还处于非常初步的阶段，没有更多的信息可以提供。贺立业：关于车市放缓的问题，我们可以先回顾一下历史数据：2008年汽车市场销量约为800万辆，2010年的销量则到达1800万辆。